集装箱尺寸的发展历程，你知道吗？

  现在，国际上将20英尺（约6.1米）集装箱称为标准集装箱，简称标准箱或标箱，常用TEU表示。而集装箱走上国际通用标准化之路，也经历了很多曲折。

    最早，每国内部的公路和铁路集装箱外形不同，即使后来公路和铁路集装箱的外形相同了，各国之间的差别也很大。自有了集装箱海上运输以后，集装箱将公路、铁路和海上运输紧紧地联系在起来，再加上船舶集装箱运输毕竟是国际或洲际的，如果继续采用外形、尺寸和重量规格各不相同的集装箱标准，将给国际海运和贸易往来带来诸多不便，严重影响集装箱在国际上的流通，因此亟须制定集装箱的通用标准。

    1928年，在意大利罗马举行的“世界公路会议”上，讨论了在交通运输中使用集装箱的问题。两年后，在法国巴黎成立了集装箱运输的全球组织——全球集装箱协会,负责研究集装箱的标准化问题，以便协调各国之间的集装箱运输工作。为了再次提高铁路集装箱运输效率，1933年，欧洲“世界铁路联盟”制定了铁路集装箱的标准，并在欧洲地区的铁路运输中使用了同样的集装箱。

    在以后的十多年里，由于公路相对铁路发展迅速，公路铁路双方的配合不协调，使得集装箱运输的优越性不能很好地体现，集装箱运输出现了停滞不前的局面。直到1955年，美国铁路公司将集装箱连同拖挂车共同装载在铁路的平板车上运输，使得铁路的低成本、高速度优势与公路的“门对门”特点有机结合起来，令集装箱运输的经济意义重新得以显现。

    1960年美国制订了集装箱标准。1961年6月，全球标准化组织集装箱技术委员会成立，着手研究集装箱标准。1964年，标准化组织集装箱技术委员会制订了集装箱外形和总重的第1个国际标准，该标准对集装箱的标准化作出了重大贡献，对推动集装箱运输的发展起到了决定性的作用。1966年，美国海陆服务公司的集装箱船从纽约港开往欧洲，开始了海上集装箱运输。

    集装箱的标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输保障性和经济性，促进集装箱多式联运的发展。同时，还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。

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